Fjernlys-strømkilde: Sådan tilslutter du fjernlyset til bilens styrestrøm

Fjernlysene på en bil styres normalt altid af en såkaldt relæstyring, som gør det muligt for fjernlysene at tænde på samme tid som bilens eget fjernlys. Den nemmeste måde at styre fjernlysene på med en relæstyring er at bruge et relækabelsæt, som grundlæggende forbinder tre ledninger: strøm, jord og spændingsstrøm (som fortæller relæet, hvornår fjernlysene er tændt, og "fortæller" relæet, at det skal tænde fjernlysene). Af disse er strøm (+) og jord (-) normalt meget tydelige, men hvor styrestrømmen kommer fra, afhænger i høj grad af køretøjet.

I dag, hvor bilens originale lygter bliver mere komplekse, skal styrestrømmen til fjernlysene også tages anderledes end for 10 eller 20 år siden. I denne artikel har vi samlet de mest almindelige måder at hente styrestrømmen og styre fjernlysene på. Vi har også listet fordele og ulemper ved de forskellige metoder, og i hvilke tilfælde de hver især skal bruges.

At "stjæle" strømmen

Hvor: biler med halogen- og xenonpærer

Den traditionelle, nemmeste og mest anvendte metode er at tappe styrestrømmen fra plusledningen til bilens fjernlys, dvs. den ledning, der forsyner pæren i bilens egne fjernlys. "Tyve-forbindelsen" fungerer, når der tilsluttes en ledning til fatningen, som får strøm, når bilens fjernlys tændes, og slukkes, når bilens fjernlys slukkes. Dette er muligt i stort set alle biler med halogenlygter og de fleste biler med xenonpærer. Det er nemt at tjekke, om det er egnet, for eksempel ved at måle, med et multimeter, om ledningerne der kommer fra det forseglede kabelhus, har den rigtige ledning (strømmen kommer, når fjernlyset tændes, og forsvinder, når fjernlyset slukkes).

Ved denne metode forbindes kabelsættets spændingsledning direkte til strømledningen til bilens fjernlys, enten ved at skrælle et lille stykke af selve ledningen og lodde spændingsledningen til det, eller i den enkleste form ved at bruge en såkaldt strømtyv, som laver et lille snit i ledningens skal og fanger signalet gennem det.

Hvis man vil slukke for fjernlysene, selv om bilens egne fjernlys er tændt, kan man indsætte en kontakt i spændingsledningen, som afbryder styrestrømmen. På den måde vil fjernlyset ikke tænde, selv om bilens egne fjernlys er tændt. På den måde kan fjernlyset slukkes, f.eks. når man kører i tung sne eller tåge, eller i andre lignende situationer, hvor bilens eget fjernlys kan bruges, men det ikke er muligt eller ønskeligt at holde det ekstra fjernlys tændt.

I nogle tilfælde har bilen også en sikring til fjernlyset, hvorfra styrestrømmen på samme måde kan aftappes direkte til kabelsættets spændingsledning ved hjælp af en strømtyv. Det er værd at tjekke bilens manual for dette.

Styrestrøm fra CAN-bus

Læser og smartrelæ tilsluttet OBD-porten: XBB Dongle + Powerunit

Hvor: nye biler og biler med LED-lys

I mange nyere biler, og for eksempel i stort set alle biler med LED-lys, styres nær- og fjernlys ikke længere ved at tænde og slukke for strømmen til lyskilden eller pæren, men lyskilden får løbende strøm, og fjernlyset styres via en såkaldt can-bus, hvilket betyder, at der i praksis kun sendes et datasignal til lyskilden, som "beordrer" lyskilden til at tænde for fjernlyset. I dette tilfælde fungerer den traditionelle "tyvekobling" ikke, da spændingen skal findes et andet sted.

Den nemmeste måde at tilkoble lygterne på i can-bus-styrede biler er med XBB smart relæet. Ved denne metode tilsluttes en læser til bilens OBD-port, som læser informationen fra bilens can-bus, hvornår fjernlyset skal tændes, og sender informationen tilbage til det smarte relæ i kabelsættet, som bruger informationen til at tænde fjernlyset. Fordelen ved denne forbindelse er, at der ikke skal foretages ændringer i bilens eget ledningsnet. Det kan også bruges til at styre f.eks. parkeringslyset i fjernlyset eller alternativt baglygterne.

Den samme metode kan bruges, hvis der ikke synes at være et passende sted til spændingen, eller hvis du for eksempel ikke ønsker at foretage ændringer eller tilslutninger til bilens egne ledninger. Du kan tjekke, om XBB passer til din bil på produktsiden: XBB Dongle + Powerunit.

Styrestrøm fra Can-bussen: CanM8 Highbeam

På samme måde som det tidligere præsenterede XBB smart relæ, kan fjernlysets styring hentes fra can-bus ledningerne ved hjælp af CanM8 Highbeam aflæseren. I stedet for OBD-porten tilsluttes læseren til bilens Can-HI- og Can-LO-ledninger, så den kan aflæse, hvornår bilens fjernlys er tændt og slukket. Læseren forbindes med en ledning, der tilsluttes spændingsledningen i et traditionelt relæsæt. På den måde aflæser læseren, når bilens eget fjernlys er tændt, og kommanderer relæet til at tænde fjernlyset. 

CanM8 har den fordel, at den efterlader bilens OBD-port fri, hvis den skal bruges til et andet formål. Naturligvis er installationen lidt mere kompliceret end med XBB, som blev præsenteret tidligere. Bilspecifikke ledningsinstruktioner og kompatibilitet kan findes bag linket på produktsiden.

Strømforsyning fra Can-bussen: Modernum Digital Lightning 1200

Hvor: nye biler og biler med LED-lys

Efter samme princip som XBB Dongle og CanM8, der er nævnt ovenfor, findes der også en tredje enhed, der kan fange can-bussen: Modernum Digital Lightnin 1200. Den har den fordel, at den er installeret helt inde i motorrummet, så det ikke er nødvendigt at føre ledninger ind i bilens kabine, som det er tilfældet med CanM8. Ellers er princippet nøjagtigt det samme, enheden læser fra Can-bussen informationen om, hvornår fjernlyset skal tændes, og sender informationen til et relæ, som tænder fjernlyset.

Hente styrestrøm fra bilens Body Control Module (BCM)

Hvor: i hvert fald for VW-gruppens MQB-baserede biler

Et alternativ til XBB-relæet (beskrevet ovenfor, som henter signalet fra bilens CAN-bus via OBD-porten), i hvert fald for VW Groups MQB-baserede biler, er at hente styrestrømmen fra BCM (Body Control Module). Ved denne metode forbindes en ledning til den frie overflade af BCM-stikket i bilen, som er kodet af f.eks. VCDS- eller OBD11-software til at fungere på en sådan måde, at ledningen får strøm, når fjernlyset er tændt, og slukkes, når fjernlyset er slukket. Det er ikke muligt at give en direkte angivelse af den frie overflade, da det afhænger af bilen og udstyrsniveauet og derfor altid skal kontrolleres fra bil til bil. BCM-stikkene findes i førerens fodrum over håndtaget til åbning af motorhjelmen.

Derefter monteres et konventionelt relæsæt i bilen, hvor spændingsledningen er forbundet med ledningen fra BCM. På den måde giver BCM et styresignal til relæet, hver gang bilens fjernlys tændes, hvilket igen tænder fjernlyset. Fordelen ved BCM-forbindelsen er, at lyset endda kan programmeres til at fungere med fjernlysautomatikken (eller så fjernlyset ikke tændes med automatikken, men når bilens fjernlys "tvinges" tændt, tændes fjernlyset).

Fungerer f.eks. i følgende køretøjer:

• Audi A3 Mk3 (2013–2020)
• Audi Q2 (2016–nu)
• Audi TT Mk3 (2014–nu)
• SEAT León Mk3 (2012–2020)
• Škoda Octavia Mk3 (2012–2020)
• Škoda Superb Mk3 (B8) (2015–nu)
• Volkswagen Arteon/CC (2017–nu)
• Volkswagen Golf Mk7 (2012–2020)
• Volkswagen Golf Sportsvan (2014–2020)
• Volkswagen Passat (B8) (2014–nu)
• Volkswagen Touran Mk2 (2015–nu)

Styring af fjernlys med en separat kontakt

Hvor: alle køretøjer og lygter (inklusive arbejdslamper osv.)

Selv om relækobling er den mest almindelige måde at styre fjernlys på, fordi det er nemt og tilgængeligt (fjernlyset tændes samtidig med bilens eget fjernlys), er der også situationer, hvor man ønsker at styre lyset udelukkende via en kontakt i kabinen. Det er f.eks. tilfældet, når der er monteret forskellige typer af arbejds- eller advarselslys på bilen. Det kan også give mening at koble et fjernlys på taget til sin egen kontakt, så det kan slukkes helt, f.eks. ved kraftigt snefald.

Der findes et stort udvalg af afbrydere, og i princippet kan enhver afbryder bruges til at styre fjernlys, så længe den er dimensioneret til den mængde strøm, som lysene kræver. Derudover findes der forskellige afbryderpaneler, hvor et enkelt afbryderpanel kan styre flere lygter eller hele grupper af lygter (f.eks. advarselslamper, arbejdslamper, baglygter osv.). For eksempel har vi et meget stort og alsidigt Purelux Multi Switch Panel med 9 kontakter, som kan styre op til 8 enheder eller grupper af enheder ad gangen. Der findes også en "lillebror"-model, Purelux Mini Dashboard Controller.

I praksis er den enkleste måde at installere kontakten på lygternes strømledning (eller jordledning), som føres ind i køretøjets kabine og fastgøres i den ønskede position. Når kontakten er tændt, er lyset tændt, og kontakten bruges også til at slukke lyset.

Vi tilbyder også et fjernbetjent kabelsæt, som forbindes til bilens strømudtag (f.eks. sikringsboksen) og til jordforbindelsespunktet. Kabelsættet har to udgange (dvs. det kan styre to lys). Fjernbetjeningen kan bruges til at tænde og slukke lysene.

Styring af "for kraftigt" lys

Mange styringsmetoder kan have begrænsninger med hensyn til lysudbytte. Hvis et smart relæ f.eks. kun kan håndtere 180W lys, men du gerne vil styre et 300W fjernlys, kan du "omgå" effektbegrænsningen ved at ændre koblingen en smule. 

I stedet for at føre strømmen direkte fra det intelligente relæ (eller andre lignende kontrolenheder) til lyset (ved at forbinde lysets strømledning direkte til det intelligente relæ), kan strømmen fra det smarte relæ f.eks. føres til spændingsledningen i et andet sæt relækabler. På den måde ledes den store strøm, som fjernlys kræver, gennem et tilstrækkeligt stort relæ, og den mindre strøm fra det smarte relæ styrer blot det større relæ (eller relækabelsættet). Klik her for at få en mere detaljeret vejledning om dette emne: XBB Dongle-tilslutning ved lyseffekt > 180W.